Saltar navegación
Buenos Aires, Argentina

Movilidad sostenible: planificación abierta basada en la experiencia del usuario (BUE0017)

Visión general

De un vistazo

Plan de ACCION: Plan de Acción de Buenos Aires 2018-2020

Ciclo del plan de acción: 2018

Estado: Activo

Instituciones

Institución líder: NA

Institución (es) de apoyo: Otros actores involucrados • Gobierno - Secretaría General y Relaciones Internacionales - Secretaría de Transporte - Secretaría de Cultura Ciudadana y Servicio Público de la Ciudad de Buenos Aires - Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires • Sociedad Civil / Sector Privado - Ciudadanos usuarios de los servicios - Universidades e instituciones que trabajan e investigan temas de movilidad sostenible - EnElSubte.com / Wikimedia - SubteData (Laboratorio de Políticas Públicas)

Áreas de política

Acceso a la información, Creación de Capacidades, Gobierno Electrónico, Infraestructura y transporte, Compromisos locales, Datos Abiertos, Sector privado, Participación pública, Servicio público de entrega, Responsabilidad social, Objetivos de Desarrollo Sostenible

Revisión de IRM

Informe de IRM: Informe de Resultados Transitorios de Buenos Aires 2018-2020, Informe de Diseño de Buenos Aires 2018-2020

Destacados: No

Resultados iniciales: excepcional Excepcional

Diseñar i

Verificable: si

Relevante para los valores de OGP: acceso a la información, participación cívica, tecnología

Impacto potencial:

Implementación i

Terminación:

Descripción

Vínculo con la Agenda de Desarrollo Sostenible 2030 (ODS) ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles

Status quo / Asunto a abordar La movilidad sostenible y el sistema subterráneo son los temas más recurrentes en los foros deliberativos del proceso de cocreación de OGP. Intentaremos abordar las preocupaciones a través de iniciativas de gobierno abierto. La movilidad sostenible es un factor clave para hacer que una ciudad a escala humana esté más conectada y sea más saludable para todos. Durante los últimos años, el gobierno ha promovido la bicicleta como medio de transporte sostenible y seguro mediante la construcción de carriles bici y un sistema de bicicletas públicas gratuitas en diferentes puntos de la Ciudad. Esto provocó un crecimiento en el uso de la bicicleta como medio de transporte. Temas de interés ciudadano a tratar: ampliación de la red de carriles bici, estaciones, etc .; educación en seguridad vial; Movilidad sana y no motorizada. Además, el metro es el medio de transporte más importante de la Ciudad de Buenos Aires, cuenta con un promedio de 1,300,000 usuarios diarios según datos de julio de 2018. Si bien actualmente existe información publicada sobre el servicio (incluyendo algunos conjuntos de datos en formato abierto). ), sigue siendo necesario abrir información completa y de calidad. La promoción de la educación de los usuarios, la difusión de los canales de información y la publicación de información de calidad en formato abierto contribuiría a mejorar la rendición de cuentas y la conversación pública.

Objetivo general Teniendo en cuenta que la movilidad sostenible es un tema que contribuye a una ciudad saludable a escala humana, que está en la agenda pública y es un tema de interés para los vecinos según los foros, buscaremos abrir información sobre el programa. promover la movilidad sostenible y generar una planificación abierta basada en la experiencia del usuario. Asimismo, buscaremos abrir información sobre el servicio subterráneo a través de formatos abiertos, difundir canales de denuncia para mejorar el flujo de información e iniciar un proceso de cambio cultural para promover la transparencia, la rendición de cuentas y la participación ciudadana.

Breve descripción de la iniciativa Mejorar la planificación de políticas para el fomento del uso de la bicicleta abriendo y acercando el proceso de formulación de políticas y programas de información a la ciudadanía. Buscaremos brindar información, herramientas de comunicación y orientación para la promoción de prácticas de movilidad sostenible y segura y fomentar el trabajo colaborativo entre los sectores público, privado y el tercer sector con el fin de optimizar recursos, reorientar esfuerzos y apalancar acciones relacionadas con el tema. También trabajaremos de forma colaborativa en la construcción de indicadores, su revisión, etc. Asimismo, se trabajará para facilitar a la ciudadanía información sobre el servicio de metro, difundir canales de información para mejorar el flujo de información e iniciar un cambio cultural en este transporte público. sistema.

Describa la forma en que este compromiso es relevante para fortalecer los valores de transparencia, acceso a la información, rendición de cuentas pública, participación ciudadana y tecnología e innovación para la apertura y la rendición de cuentas de OGP La iniciativa tiene una faceta de transparencia y apertura de la información con respecto a la promoción de la uso de bicicletas como medio de transporte así como del funcionamiento del servicio público subterráneo. Contempla la rendición de cuentas para incrementar la capacidad de seguimiento de la Sociedad Civil y la ciudadanía sobre el uso efectivo de los recursos públicos destinados a los programas de movilidad sostenible y servicio subterráneo. Tiene un aspecto de participación ciudadana para: generar etapas de retroalimentación y evaluar la satisfacción y el acceso a la información, recolectar información, propuestas, sugerencias y revisar indicadores. También fomenta el diálogo y la participación ciudadana a través de la difusión de canales de denuncia, apertura informativa y campañas de cambio cultural en la clandestinidad.

Hitos Compromiso en curso o nuevo Fecha de inicio Fecha de finalización 1. Movilidad sostenible: planificación abierta basada en la experiencia del usuario 1.1 Publicar información sobre la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad, de forma accesible para los ciudadanos, (carriles bici , Programa EcoBici, aparcabicis, estaciones de mecánica sencilla gratuitas, tiendas con descuentos exclusivos para ciclistas, actividades de promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte, programas de seguridad vial, etc.) y difundir la información entre vecinos y público interesado, en particular. Nuevo Marzo de 2019 Junio ​​de 2020 1.2 Generar al menos 3 etapas de retroalimentación ciudadana para: i. evaluar el nivel de satisfacción de los ciudadanos, ii. garantizar la rendición de cuentas con respecto a los hitos de planificación, iii. recopilar sugerencias, propuestas e información de los usuarios. Las etapas se coordinarán por medios presenciales y virtuales, se difundirán a través de redes sociales y se implementarán encuestas, cuestionarios y formularios. Nuevo Marzo 2019 Junio ​​2019 1.3 Elaborar un informe de indicadores sobre el estado del transporte en bicicleta en la Ciudad al final del período 2020 que resume los aportes aportados por la ciudadanía para ser considerados en futuros procesos de planificación. Nuevo julio 2020 septiembre 2020

Resumen de estado intermedio de IRM

Resumen de estado de fin de período de IRM

12. Movilidad Sustentable: Planificación abierta y basada en la experiencia del usuario

Objetivo del compromiso

Frente al crecimiento del parque automotor, el fomento del uso de la bicicleta constituye una gran oportunidad para desincentivar el uso de vehículos particulares, reducir el tránsito vehicular y la contaminación, y priorizar los medios de transporte sustentables. El compromiso apuntaba a mejorar la planificación del sistema de bicicletas público y ciclovías a partir de la incorporación de la experiencia del usuario. Entre las actividades propuestas se destacaban la publicación y divulgación de información para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad; la generación de instancias presenciales y virtuales de participación y obtención de aportes de la ciudadanía para conocer el grado de satisfacción con el sistema público de bicicletas y la realización de un reporte que resuma los aportes de la ciudadanía para que estos sean considerados en futuros procesos de planificación [34].

¿Contribuyó a la apertura del Gobierno?

Excepcionalmente

Con la publicación de más de diez nuevos conjuntos de datos y la creación de diferentes instancias de generación de retroalimentación ciudadana (más instancias de las tres previas disponibles), el compromiso se cumplió completamente. Según el informe con indicadores del estado de transporte de bicicletas en la Ciudad al fin del período 2020, la cantidad de viajes en bicicleta se multiplicó por diez desde 2009 y el porcentaje de viajes realizados en bicicleta pasaron de 320 mil diarios en 2019 a 405 mil viajes en 2020 (incrementándose un 27%). Si bien a partir de la implementación del compromiso no quedó claro cómo la visión participativa se integraría y / o complementaría la estrategia de otros medios de transporte en la Ciudad de Buenos Aires, el compromiso contribuyó excepcionalmente a la apertura del Gobierno, difundiendo el uso de la bicicleta de forma virtual y presencial, incorporando la participación de asociaciones, vecinos y organizaciones así como la realización de encuestas, campañas de concientización y capacitaciones. Asimismo, si bien no es posible trazar una relación causal entre la implementación de este compromiso y el aumento del uso de las bicicletas, sí es posible determinar una correlación positiva entre las acciones realizadas por el compromiso, el aumento del uso de este medio de transporte y el impacto positivo en la transitabilidad del espacio urbano y las condiciones de sustentabilidad medioambiental. Finalmente, la implementación del compromiso, muestra cómo por primera vez los aportes de la ciudadanía pueden integrarse para informar de manera sustantiva a un programa de políticas públicas en el área de transporte.

Detalles sobre la implementacion:

Los tres hitos del compromiso se cumplieron de forma completa. Por un lado se publicaron más de diez nuevos set de datos sobre ciclovías y bicicletas en Buenos Aires Data (ruteo AMBA, bicicletas públicas, ciclovías, bicicleterías, comercios con beneficios a ciclistas, redes ecobici, entre otras) [35]. Por el otro, las redes del programa Ecobici, también publicaron de forma periódica consejos de seguridad vial [36]

El fomento del uso de la bicicleta se complementó también con la realización de encuestas [37], programas de educación vial como cursos a docentes, actividades en escuelas, visitas al parque vial y el programa “Amigos de la movilidad sustentable y segura” que trabaja vinculando a la sociedad civil y las empresas para el fomento del uso de la bicicleta. Finalmente, se generaron distintas instancias para conocer el grado de satisfacción de la ciudadanía, entre las que se destacan la realización de encuestas periódicas, ciclos de debates con activistas ciclistas como ACU (Asociación de Ciclistas Urbanos), reuniones con ciclistas, y canales de participación ciudadana para vecinos pertenecientes a las comunas 11 y 15 (en las que participaron de la elección de las ubicaciones de las estaciones de bicicletas públicas), la reubicación de algunas estaciones, entre otras instancias de provisión de retroalimentación [38]. Los resultados de estas instancias y el impacto de los cambios en 2020 pueden consultarse en un informe disponible en línea [39].

[34] Para más información consultar el Informe de Diseño de la Ciudad de Buenos Aires 2018-2020: https://www.opengovpartnership.org/es/documents/buenos-aires-design-report-2018-2020
[35] Para más información ver las Web del GCBA, las redes de Twitter, Instagram y Facebook del programa Ecobici y el Manual del Ciclista aquí: https://bit.ly/32Ls6q1
[38] Para más información ver el informe detallado sobre las distintas iniciativas participativas aquí: https://bit.ly/38Hl4X7  

Compromisos

Open Government Partnership