Transports urbains de Lima et Callao avec des espaces de participation et de collaboration contribuant à la gouvernance et au fonctionnement de l'autorité des transports urbains - ATU. (PE0074)
Vue d'ensemble
D'un coup d'œil
Plan d'action: Plan d'action pour le Pérou 2017-2019
Cycle du plan d'action: 2017
Statut: inactif
Institutions
Institution chef de file: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Institution (s) de soutien: Municipalité métropolitaine de Lima Municipalité provinciale del Callao Autorité autonome du système électoral de transport militaire de Lima et Callao - AATE; GIZ, Agencia Francesa de Desarrollo - AFD
Domaines politiques
Infrastructure et transport, Législation et réglementation, Législatives, Participation du public, Prestation de services publics, La responsabilité sociale, Sous-nationalRevue IRM
Rapport IRM: Rapport de mise en œuvre au Pérou 2017-2019, Rapport de conception du Pérou 2017-2019
Étoilé: non
Premiers résultats: n'a pas changé
Design i
Vérifiable: oui
Pertinent par rapport aux valeurs du PGO: la participation citoyenne
Exécution i
Description
9. Transport urbain de Lima et Callao avec des entreprises participantes et des collaborateurs contributeurs à la conférence et au fonctionnement de l'autorité de transport urbain - ATU.
2017 - 2019
Institut responsable de la mise en œuvre des ministres des transports et des communications
Description du compromis
Vous êtes le problème que le compromis aborde? Sobreposición de rutas, informel, transitabilidad desordenada, congestión véhicular and contaminación son parte de la problématique en face de la ville de Lima et Callao, debut principal, entre les otros, la chute de coordination des actions et l'actif gestión del tránsito y su gobernanza.
Vous êtes le compromis? Ministre des Transports et des Communications promus de la Génération des Espaces Participatifs et des Collaborateurs autorisés à l'Avenir des Autorités des Transports Urbains (ATU) sur la liste des Organisations des Sociétés de la Société Civile, Académie, Entreprises, institutions de droit civil, institutions de droit civil, universités, institutions en el Transporte Urbano y su funcionamiento.
Cliquez ici pour afficher les informations sur les instruments de musique et les instruments dont vous disposez pour pouvoir utiliser les informations dont vous avez besoin, ainsi que les conditions dans lesquelles seront effectuées les informations sur le transport routier dans les villes de Lima et de Callao, ainsi que dans les facteurs qui influent sur leur comportement. han modelado sistemas ineficientes.
Vous souhaitez contribuer à résoudre les problèmes? Le compromis sur une opportunité pour la citoyenneté et les représentants de la société civile pour participer et collaborer avec l'Autorité de Transport Urbain avec la solution du problème du transport en Lima et Callao; Vous êtes impliqué dans les processus de mise en œuvre, d'évaluation et d'évaluation de la réforme du transport.
L'association des médias, des médias et des médias avec les autorités de Lima et Callao et le Congrès pour la République pour le gouvernement de l'Union africaine.
Élaboration des prévisions de l'autorité de transport urbain réalisée dans un journal 2016 y I semestre 2017, les avances de la création de l'autorité de transport urbain, postée par le gouvernement de la République de Chine, y en la propuesta de Política Nacional de Transport Urbano, en plus d'initiatives pour la mise en oeuvre de systèmes de traitement pour les transports en commun de la Municipalité métropolitaine de Lima, des conditions favorables.
Est-ce que les questions sont pertinentes pour les OGP? Le compromis est pertinent pour la participation civique au début de la conférence et l'opportunité de participer au processus de mise en œuvre et de suivi de la réalisation de l'UAT.
Le compromis est également le résultat pertinent de la restitution de la licence et de l'opportunité d'une autorisation de transport urbain de trafic urbain et civil ainsi que de la restitution de l'accident.
Informations supplémentaires sur le compromis à propos de:
- Projet TRANSPORT NAMA de Transport Urbain Sostenible que tiene las 6 Políticas que propone acciones pour le transport d'un sostenible, bajo en carbono y la mitación de gas de efecto invernadero.
- Politique nationale de transport urbain
- Stratégie de recherche sur les langues locales
- El Programa Presupuestal 0148: Réductions du temps, de la sécurité et des coûts de transport et de transport urbain
Acteur et producteur réalisable Responsable de traitement de contenu
1. Gestion de la communication de la création de l'autorité de transport urbain Ministre des transports et communications Diciembre 2017 Marzo 2018
2. Sensibilización sobre la necesidad de implémenter l'Autoridad Autónoma de Transport et sobre su funcionamiento. Ministre des Transports et des Communications Diciembre 2017 Marzo 2018
3. Notes sur les actions de participation dans la fabrication de documents pour la mise en oeuvre de communications routières dans les transports en commun, au niveau des ministres, des télécommunications et des télécommunications Enero 2018 Junio 2018
4. Description et mise en oeuvre de la stratégie de communication des autorisations de l'autorité de transport urbain Ministre des transports et des communications Julio 2018 Agosto 2019
Information de contact
Nombre de personnes responsables Paúl Concha Revilla
Título, Departamento Directeur général de la direction générale des transports terrestres
Correo electrónico y teléfono pconcha@mtc.gob.pe
Autres acteurs de Gobierno involucrados Municipalidad Metropolitana de Lima
Municipalité Provinciale del Callao
Autorité Autonome de Système Électrique de Transporteur de Lima et Callao - AATE
Autres acteurs de la société civile, secteur privé, organisations multilatérales, Grupos de Trabajo, etc. GIZ, Agencia Francesa de Desarrollo - AFD
Résumé du statut à mi-parcours de l'IRM
9. Transporte Urbano de Lima et Callao con espacios participativos y colaborativos que contribuyan a la Gobernanza y el funcionamiento de la Autoridad de Transporte Urbano - ATU.
Texto del compromiso como aparece en el plan de acción:
“El Ministerio de Transportes y Comunicaciones promoverá la generación de espacios participativos y colaborativos que permitan a la futura Autoridad de Transporte Urbano (ATU) recoger los aportes de las Organizaciones de la Sociedad Civil, Academia, Empresa y Cooperuirantes e instituciones pú lablicas para contribas Gobernanza en el Transporte Urbano y su funcionamiento.
De esta forma se busca crear espacios de discusión y el fortalecimiento de los instrumentos que permitan crear las condiciones para avanzar en la reforma del transporte urbano en Lima y Callao, considerando como un factor important el cambio de patrones de conducta de los usuarios del transporte que han modelado sistemas ineficientes (62). »
Points de repère
- Gestión para la aprobación de la Ley de Creación de la Autoridad de Transporte Urbano
- Sensibilización sobre la necesidad de implémentar la Autoridad Autónoma de Transporte y sobre su funcionamiento.
- Desarrollo de espacios de participación para la élaboración de propuestas de implementation para la gobernanza del transporte urbano
- Diseño e implementationación de la estrategia para el seguimiento de las acciones de la Autoridad de Transporte Urbano
Fecha de inicio: Noviembre 2017 Fecha de término: 31 de août 2019
Nota éditorial: Ver el texto completo del compromiso aquí: https://www.opengovpartnership.org/sites/default/files/Peru_Action-Plan_2017-2019.pdf
Contexto y objetivos
Lima Metropolitana y Callao aglomeran al 32% de la población del Perú. Según estimaciones del Instituto Nacional de Estadística e Informática, entre ambas ya rondan los diez millones de habitantes (63). En paralelo al crecimiento poblacional, el transporte en el área metropolitana (64) ha crecido en forma desorganizada. Esto comenzó a ocurrir particularmente desde 1991 cuando, para hacer frente a una creciente demanda de transporte, el Gobierno desreguló la provisionión del servicio (65). Esto favoreció el desarrollo de malas condiciones: la informelidad de los servicios de transporte (cuyo modelo económico es el de cooperativas, antes que de servicio público), subempleo de los transportistas, congestión vehicular y contaminación en las principales avenidas de la ciudad. Las municipalidades provinciales de Lima y Callao, responsables del ordenamiento vehicular, y el Gobierno nacional (que administra las líneas de metro de la ciudad (66)) no han podido Establecer voluntariamente una planeación conjunta del transporte en el área metropolitana que brinde un servicio ordenado y predecible al usuario (67).
El compromiso es relevant al valor de participación ciudadana, dado que promueve el Establecimiento de un espacio de participación que crea oportunidades para la ciudadanía de influir en la toma de decisiones en materia de transport y movilidad urbana en Lima y Callao. En concreto, el compromiso busca implementar un espacio participativo en la recientemente creada Autoridad del Transporte Urbano (ATU) (68). L'ATU es el organismo técnico especializado adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones cuyo objectivo es «organiser, mettre en œuvre et gérer le Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao». Tiene autoridad sobre todo el área conurbana de Lima y Callao, lo que incluye los actuales servicios de metro (Línea 1), Métropolitain y el Sistema Integrado de Transporte de bus, entre otros (69).
El compromiso es lo suficientemente específico para verificar su cumplimiento. Como parte de sus actividades, el compromiso incluye el cabildeo para la aprobación de la ATU en el Congreso del Perú, la realización de actividades de sensibilización sobre la importancia de esta institución, el desarrollo de un espacio participativo dentro de la ATU (el llamado “ consejo consultivo ”) y el diseño de una estrategia de seguimiento a las acciones de la ATU, aussi con participación de la ciudadanía.
El impacto potencial del compromiso es moderado. El Establecimiento de la ATU es un paso important que contribuirá a un mejor diseño e implementation of las políticas de transporte urbanas. Como señalábamos anteriormente, las municipalidades de Lima y Callao otorgaban licencias de transporte sin criterios consensuados (70). Por esta razón el Gobierno nacional decidió diseñar e implementar las líneas de metro independientemente de los alcaldes provinciales, etc .; lo que llevó a que las políticas de transporte estén desconectadas entre sí. Con la creación de la ATU, las autoridades nacionales y provinciales representadas en el Consejo Directivo de la institución, así como sociedad civil representada en el consejo consultivo, podrán diseñar e implementar -por primera vez- “una red integrada de servicios de transporte terrestre urbano masivo de pasajeros » (71).
La ATU incluye un consejo consultivo a través del cual participará la sociedad civil. Según el artículo 14 del texto sustitutorio de la ley aprobada en el Congreso, «la ATU cuenta con una comisión consultiva constituida por representantes de las organizaciones de usuarios, de los gremios representativos de los operadores del servicio de transporte terrestre de personas y de instituciones académicas . El cargo de miembro de la comisión consultiva es honorario [sic] y de confianza » (72). Una important innovación de esta comisión es que trasciende la dicotomía entre Gobierno y transportistas, para incluir, por primera vez, a asociaciones de usuarios y academia. Esto representa un important cambio en la práctica del Estado peruano, que solía circunscribir la discusión de la política del transporte a la relación con las empresas transportistas, principalmente.
Además, el artículo 15 de la ley aprobada en el Congreso hace vinculante la existencia de mecanismos de participación ciudadana: “La ATU implementa espacios y mecanismos que aseguren la participación ciudadana para su consideración en los asuntos de su competentas y para una de rendición " (73). No obstante, el reglamento de la ley aprobado en marzo de 2019 no menciona al consejo consultivo, lo que reduction el alcance del compromiso. En ese sentido, este podría transformar moderadamente el estado de las cosas en une zone de politique cruciale pour la principale zone métropolitaine du Pérou et contribuer à un résolveur de la problématique identificada.
Prochaines Étapes
- Este compromiso debería priorizarse en un siguiente plan de acción. Para ello se recomienda que el consejo consultivo tenga un rol important en la provision de información de acceso público, que podría complémentar el monitoreo que vienen haciendo otras entidades privadas (Transitemos o Lima Cómo Vamos). Asimismo, se recomienda que el compromiso se articule con el valor de rendición de cuentas tal como lo entiende OGP: es decir, que genere normas, regulaciones y mecanismos que llamen a los actores del Gobierno a justificar sus acciones, a actuar ante las críticas o requerimientos que surgen del público, ya aceptar responsabilidad por el incumplimiento de leyes o compromisos.
- En el corto plazo, se sugiere revisar y potenciar el consejo consultivo de la ATU en el reglamento de la ley, siguiendo el mandato contenido en el artículo 15 en torno a la promoción de la participation ciudadana. Potenciar el consejo consultivo podría pasar por élaborar un protocolo de participación que explique claramente sus reglas, las oportunidades y el proceso de toma de decisiones (cómo agendar temas, métodos de consulta y convocatoria a actores fuera del comité, y retroalimentación, entre otros).
Résumé du statut de fin de session IRM
9. Transporte Urbano de Lima et Callao con espacios participativos y colaborativos que contribuyan a la Gobernanza y el funcionamiento de la Autoridad de Transporte Urbano - ATU.
Texto del compromiso como aparece en el plan de acción:
“El Ministerio de Transportes y Comunicaciones promoverá la generación de espacios participativos y colaborativos que permitan a la futura Autoridad de Transporte Urbano (ATU) recoger los aportes de las Organizaciones de la Sociedad Civil, Academia, Empresa y Cooperuirantes e instituciones pú lablicas para contribas Gobernanza en el Transporte Urbano y su funcionamiento.
De esta forma se busca crear espacios de discusión y el fortalecimiento de los instrumentos que permitan crear las condiciones para avanzar en la reforma del transporte urbano en Lima y Callao, considerando como un factor important el cambio de patrones de conducta de los usuarios del transporte que han modelado sistemas ineficientes. »
Points de repère
- Gestión para la aprobación de la Ley de Creación de la Autoridad de Transporte Urbano
- Sensibilización sobre la necesidad de implémentar la Autoridad Autónoma de Transporte y sobre su funcionamiento.
- Desarrollo de espacios de participación para la élaboración de propuestas de implementation para la gobernanza del transporte urbano
- Diseño e implementationación de la estrategia para el seguimiento de las acciones de la Autoridad de
Transporte Urbano
El compromiso buscaba implementar un espacio participativo en la recientemente creada Autoridad del Transporte Urbano (ATU), organismo técnico especializado adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones cuyo objectivo es: «organizar, implementar y managementar el Sistema Integrado de Transporte de Lima» (57). Este espacio participativo permitiría generar oportunidades para que la ciudadanía influya en la toma de decisiones en materia de transporte y movilidad urbana en la capital peruana (58).
El compromiso presenta un cumplimiento limitado. Se cumplieron los hitos 1 y 2 vinculados a la creación de la ATU. Asimismo, mediante Decreto Supremo 003-2019-MTC se cumplió parcialmente con el hito 3: se creó la Comisión Consultiva con representantes de sociedad civil. El hito 4 vinculado al funcionamiento del espacio participativo no se ha concretado. Hasta septiembre de 2019, la ATU informaba que el espacio participativo estaba pendiente de constitución y funcionamiento (59).
Las demoras en la mise en œuvre del compromiso son atribuibles a que el consejo directivo de la ATU es el responsable de la mise en œuvre; péché embargo, este órgano se constituyó en juin 2019 (60) y durante el resto del año se encontró en pleno proceso de asumir las competencias de otras instancias estatales. Como se desprende de lo anterior, el consejo directivo de la ATU no ha participado en la élaboración e implementation del compromiso (61).
La demora en la mise en œuvre del espacio participativo impide considerar que el compromiso haya creado nuevas oportunidades efectivas para que la ciudadanía participe o influya in the toma de decisiones concernientes al transporte en Lima Metropolitana. En ese sentido, el investigador del IRM considera que no hubo cambios in the apertura del Gobierno.
Engagements
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Surveillance sociale des travaux publics
PE0084, 2019, Anti-Corruption
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Promouvoir l'information en ligne sur l'infrastructure
PE0085, 2019, gouvernement électronique
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Mettre en œuvre les journaux de travail du contrôleur numérique
PE0086, 2019, Anti-Corruption
-
Mettre en œuvre un portail de données ouvertes de passation de marchés
PE0087, 2019, Accès à l'information
-
Permettre aux citoyens de soumettre des plaintes de santé en ligne
PE0088, 2019, gouvernement électronique
-
Élargir l'accès à l'assurance maladie
PE0089, 2019, Renforcement des capacités
-
Données géospatiales sur les services de santé à proximité
PE0090, 2019, gouvernement électronique
-
Renforcer la plateforme "Identicole" de l'éducation en ligne
PE0091, 2019, gouvernement électronique
-
Divulgation des données universitaires en ligne
PE0092, 2019, Accès à l'information
-
Interopérabilité des divulgations de données environnementales
PE0093, 2019, Anti-Corruption
-
Plateforme virtuelle sur les conflits socio-environnementaux
PE0094, 2019, gouvernement électronique
-
Plateformes Web régionales sur les activités des industries extractives
PE0095, 2019, Anti-Corruption
-
Améliorer l'accès des citoyens aux classifications socio-économiques
PE0096, 2019, Anti-Corruption
-
Opérateurs d'appels multilingues pour les services de police
PE0097, 2019, Justice
-
Activer les rapports et services de police numériques
PE0098, 2019, gouvernement électronique
-
Données ouvertes sur la sécurité des citoyens
PE0099, 2019, Accès à l'information
-
Sensibilisation et dialogue avec les citoyens sur la justice
PE0100, 2019, Accès à la justice
-
Renforcer le registre national des avocats sanctionnés pour mauvaise pratique professionnelle
PE0101, 2019, gouvernement électronique
-
Consulter les citoyens plus tôt sur la réglementation
PE0102, 2019, Participation publique
-
Mécanismes de participation des citoyens à l'élaboration des réglementations
PE0103, 2019, Participation publique
-
Mécanismes permettant aux citoyens de signaler les formalités administratives et les mauvaises réglementations
PE0104, 2019, Participation publique
-
Forums multipartites sur les secteurs prioritaires et les engagements du gouvernement ouvert
PE0066, 2017, Participation publique
-
Accès à l'information environnementale et amélioration des mécanismes de transparence de l'information environnementale
PE0067, 2017, Renforcement des capacités
-
Renforcement des espaces réunissant les secteurs public, privé et de la société civile pour la conclusion des propositions de conception, de mise en œuvre et de suivi des politiques environnementales régionales et locales (Commissions municipales pour l'environnement - CAM et Commissions régionales pour l'environnement - RCA)
PE0068, 2017, Renforcement des capacités
-
Promouvoir l'accès à l'information des fonds publics liés aux activités extractives dans des instances à plusieurs niveaux
PE0069, 2017, Anti-Corruption
-
Améliorer les compétences des enseignants dans l'utilisation pédagogique du matériel pédagogique eib dans diverses langues autochtones et du développement pertinent pour tous les niveaux et dans toutes les langues, en impliquant les parents des communautés autochtones.
PE0070, 2017, Renforcement des capacités
-
Conception et mise en œuvre, avec la participation de la société civile locale, d'un modèle de gestion décentralisée pour la diversité avec une approche territoriale tenant compte de diverses réalités éducatives Pertinence et renforcement des capacités d'utilisation des informations statistiques sur la BEI pour une meilleure prise de décision territoriale.
PE0071, 2017, Renforcement des capacités
-
Titres et titres de recherche d'informations sur le Web publiés par les Instituts d'enseignement supérieur (IES) du pays
PE0072, 2017, gouvernement électronique
-
Promouvoir l'amélioration des conditions dans lesquelles des services éducatifs spécifiques pour la population en zone rurale (résidence d'étudiants en alternance aux niveaux secondaire, secondaire et secondaire avec tutorat) sont fournis par le biais de partenariats avec la société civile.
PE0073, 2017, Education
-
Transports urbains de Lima et Callao avec des espaces de participation et de collaboration contribuant à la gouvernance et au fonctionnement de l'autorité des transports urbains - ATU.
PE0074, 2017, Infrastructures et transports
-
Plans de transport urbain Grandes villes développées et mises en œuvre avec la participation des citoyens.
PE0075, 2017, Environnement et climat
-
Catalogue sectoriel standardisé et interopérable
PE0076, 2017, Anti-Corruption
-
Centre hospitalier d'information central (disponibilité de lits opérationnels)
PE0077, 2017, Renforcement des capacités
-
Être transparent Système d'accréditation des assurés
PE0078, 2017, gouvernement électronique
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Mise en place d'un système d'information complet sur les investissements dans les projets d'assainissement
PE0079, 2017, gouvernement électronique
-
Création d'un référentiel d'études sur l'assainissement
PE0080, 2017, gouvernement électronique
-
Promouvoir et diffuser l'utilisation de l'information et des connaissances en matière de sécurité pour la formulation de politiques, de plans et de projets en matière de sécurité publique
PE0081, 2017, Renforcement des capacités
-
Concevoir et mettre en œuvre une politique de prévention contre les extorsions dans la région de La Libertad avec la participation des citoyens
PE0082, 2017, Accès à l'information
-
Renforcer les systèmes existants de lutte contre la traite pour améliorer les soins aux victimes
PE0083, 2017, Renforcement des capacités
-
Modification de la loi sur la transparence et l'accès à l'information publique
PE0049, 2015, Accès à l'information
-
Portails standards de transparence - PTE
PE0050, 2015, Renforcement des capacités
-
Formation sur la transparence et l'accès à l'information publique
PE0051, 2015, Accès à l'information
-
Transparence à propos des utilisateurs de programmes sociaux
PE0052, 2015, gouvernement électronique
-
État du système d'achats électroniques du portail
PE0053, 2015, Anti-Corruption
-
Commissions pour la transparence des industries extractives
PE0054, 2015, Anti-Corruption
-
Gestion de la participation citoyenne
PE0055, 2015, Renforcement des capacités
-
Droit de la formation préalable à la consultation
PE0056, 2015, Renforcement des capacités
-
Suivi social du programme national d'alimentation scolaire
PE0057, 2015, Anti-Corruption
-
Participation à l'assemblée plénière de la Cour suprême
PE0058, 2015, Accès à la justice
-
Informations compréhensibles sur les rapports de responsabilité
PE0059, 2015, Anti-Corruption
-
Audiences Reddition de comptes des gouvernements locaux
PE0060, 2015, Renforcement des capacités
-
Responsabilité des programmes destinés aux enfants
PE0061, 2015, Ouverture budgétaire
-
Données ouvertes réutilisables
PE0062, 2015, Accès à l'information
-
Etat du guichet unique multicanal
PE0063, 2015, Renforcement des capacités
-
Formation des services publics en ligne
PE0064, 2015, Renforcement des capacités
-
Gestion des réseaux sociaux
PE0065, 2015, Renforcement des capacités
-
Diffuser les infractions administratives
PE0028, 2012, Renforcement des capacités
-
Renforcer le SINAD
PE0029, 2012, Anti-Corruption
-
Renforcer SERVIR
PE0030, 2012, Travail
-
Reprend les élections nationales
PE0031, 2012, Législation et réglementation
-
Normes de gouvernance d'entreprise
PE0032, 2012, secteur privé
-
Cadre réglementaire Programmes sociaux
PE0033, 2012,
-
Système d'information sur les marchés publics
PE0034, 2012, Anti-Corruption
-
Informations de gestion d'intérêt
PE0035, 2012, gouvernement électronique
-
Simplification administrative
PE0036, 2012, Renforcement des capacités
-
Comité de vérification
PE0037, 2012, Travail
-
Proposition scolaire Participation civique
PE0038, 2012, Renforcement des capacités
-
Avoir des données ouvertes
PE0039, 2012, Accès à l'information
-
Technologies pour "Open Data"
PE0040, 2012, Accès à l'information
-
Combler le fossé numérique
PE0041, 2012, Renforcement des capacités
-
Améliorer les normes du gouvernement électronique
PE0042, 2012, gouvernement électronique
-
Augmenter la plate-forme d'interopérabilité des services
PE0043, 2012, gouvernement électronique
-
Intégration système
PE0044, 2012, gouvernement électronique
-
Simplification administrative
PE0045, 2012,
-
Gestion de documents
PE0046, 2012, Anti-Corruption
-
Procédures en ligne
PE0047, 2012, Renforcement des capacités
-
Cadre de sécurité de l'information
PE0048, 2012, Accès à l'information
-
Améliorer le cadre réglementaire
PE0001, 2012, Accès à l'information
-
Contrôle du respect de la loi sur la transparence
PE0002, 2012, Accès à l'information
-
Développer un portail de transparence standard
PE0003, 2012, gouvernement électronique
-
Gestion de documents
PE0004, 2012, Accès à l'information
-
Profils des officiels Accès à l'information
PE0005, 2012, Accès à l'information
-
Portail de transparence standard
PE0006, 2012, gouvernement électronique
-
Instruments de surveillance
PE0007, 2012, Accès à l'information
-
Établissement autonome
PE0008, 2012, Accès à l'information
-
Transparence de la formation
PE0009, 2012, Accès à l'information
-
Accès aux questions environnementales
PE0010, 2012, Accès à l'information
-
Commission ITIE
PE0011, 2012, Anti-Corruption
-
Mécanismes de responsabilisation des espaces
PE0012, 2012, Participation publique
-
Capacités des institutions de la société civile
PE0013, 2012, Renforcement des capacités
-
Capacités Fonctionnaires et fonctionnaires
PE0014, 2012, Renforcement des capacités
-
Technologies pour la participation
PE0015, 2012, gouvernement électronique
-
Technologies de collaboration
PE0016, 2012, gouvernement électronique
-
Accéder aux informations budgétaires
PE0017, 2012, Ouverture budgétaire
-
Plénum suprême
PE0018, 2012, législatif
-
Espaces dans les concours, les enchères et les offres
PE0019, 2012, Anti-Corruption
-
Plan national de lutte contre la corruption
PE0020, 2012, Anti-Corruption
-
Affidavit de Marco
PE0021, 2012, Anti-Corruption
-
Scheme Conflict of Interest
PE0022, 2012, Anti-Corruption
-
Responsabilité des titulaires d'entités publiques
PE0023, 2012, Renforcement des capacités
-
Spécialisé dans le sous-système de corruption
PE0024, 2012, Accès à la justice
-
Conseil de défense de l'État péruvien
PE0025, 2012, Anti-Corruption
-
Commission anti-corruption de haut niveau
PE0026, 2012, Anti-Corruption
-
Observatoire de la gouvernance
PE0027, 2012, Renforcement des capacités