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Pérou

Transports urbains de Lima et Callao avec des espaces de participation et de collaboration contribuant à la gouvernance et au fonctionnement de l'autorité des transports urbains - ATU. (PE0074)

Vue d'ensemble

D'un coup d'œil

Plan d'action: Plan d'action pour le Pérou 2017-2019

Cycle du plan d'action: 2017

Statut: inactif

Institutions

Institution chef de file: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Institution (s) de soutien: Municipalité métropolitaine de Lima Municipalité provinciale del Callao Autorité autonome du système électoral de transport militaire de Lima et Callao - AATE; GIZ, Agencia Francesa de Desarrollo - AFD

Domaines politiques

Infrastructure et transport, Législation et réglementation, Législatives, Participation du public, Prestation de services publics, Mesures de responsabilité sociale et boucles de rétroaction, Sous-national

Revue IRM

Rapport IRM: Rapport de mise en œuvre au Pérou 2017-2019, Rapport de conception du Pérou 2017-2019

En vedette: en attente de révision IRM

Premiers résultats: n'a pas changé

Design i

Vérifiable: oui

Pertinent par rapport aux valeurs du PGO: la participation citoyenne

Impact potentiel:

Exécution i

Achèvement:

Description

9. Transport urbain de Lima et Callao avec des entreprises participantes et des collaborateurs contributeurs à la conférence et au fonctionnement de l'autorité de transport urbain - ATU.
2017 - 2019
Institut responsable de la mise en œuvre des ministres des transports et des communications
Description du compromis
Vous êtes le problème que le compromis aborde? Sobreposición de rutas, informel, transitabilidad desordenada, congestión véhicular and contaminación son parte de la problématique en face de la ville de Lima et Callao, debut principal, entre les otros, la chute de coordination des actions et l'actif gestión del tránsito y su gobernanza.
Vous êtes le compromis? Ministre des Transports et des Communications promus de la Génération des Espaces Participatifs et des Collaborateurs autorisés à l'Avenir des Autorités des Transports Urbains (ATU) sur la liste des Organisations des Sociétés de la Société Civile, Académie, Entreprises, institutions de droit civil, institutions de droit civil, universités, institutions en el Transporte Urbano y su funcionamiento.

Cliquez ici pour afficher les informations sur les instruments de musique et les instruments dont vous disposez pour pouvoir utiliser les informations dont vous avez besoin, ainsi que les conditions dans lesquelles seront effectuées les informations sur le transport routier dans les villes de Lima et de Callao, ainsi que dans les facteurs qui influent sur leur comportement. han modelado sistemas ineficientes.
Vous souhaitez contribuer à résoudre les problèmes? Le compromis sur une opportunité pour la citoyenneté et les représentants de la société civile pour participer et collaborer avec l'Autorité de Transport Urbain avec la solution du problème du transport en Lima et Callao; Vous êtes impliqué dans les processus de mise en œuvre, d'évaluation et d'évaluation de la réforme du transport.

L'association des médias, des médias et des médias avec les autorités de Lima et Callao et le Congrès pour la République pour le gouvernement de l'Union africaine.

Élaboration des prévisions de l'autorité de transport urbain réalisée dans un journal 2016 y I semestre 2017, les avances de la création de l'autorité de transport urbain, postée par le gouvernement de la République de Chine, y en la propuesta de Política Nacional de Transport Urbano, en plus d'initiatives pour la mise en oeuvre de systèmes de traitement pour les transports en commun de la Municipalité métropolitaine de Lima, des conditions favorables.
Est-ce que les questions sont pertinentes pour les OGP? Le compromis est pertinent pour la participation civique au début de la conférence et l'opportunité de participer au processus de mise en œuvre et de suivi de la réalisation de l'UAT.
Le compromis est également le résultat pertinent de la restitution de la licence et de l'opportunité d'une autorisation de transport urbain de trafic urbain et civil ainsi que de la restitution de l'accident.
Informations supplémentaires sur le compromis à propos de:
- Projet TRANSPORT NAMA de Transport Urbain Sostenible que tiene las 6 Políticas que propone acciones pour le transport d'un sostenible, bajo en carbono y la mitación de gas de efecto invernadero.
- Politique nationale de transport urbain
- Stratégie de recherche sur les langues locales
- El Programa Presupuestal 0148: Réductions du temps, de la sécurité et des coûts de transport et de transport urbain

Acteur et producteur réalisable Responsable de traitement de contenu
1. Gestion de la communication de la création de l'autorité de transport urbain Ministre des transports et communications Diciembre 2017 Marzo 2018
2. Sensibilización sobre la necesidad de implémenter l'Autoridad Autónoma de Transport et sobre su funcionamiento. Ministre des Transports et des Communications Diciembre 2017 Marzo 2018
3. Notes sur les actions de participation dans la fabrication de documents pour la mise en oeuvre de communications routières dans les transports en commun, au niveau des ministres, des télécommunications et des télécommunications Enero 2018 Junio ​​2018
4. Description et mise en oeuvre de la stratégie de communication des autorisations de l'autorité de transport urbain Ministre des transports et des communications Julio 2018 Agosto 2019

Information de contact
Nombre de personnes responsables Paúl Concha Revilla
Título, Departamento Directeur général de la direction générale des transports terrestres
Correo electrónico y teléfono pconcha@mtc.gob.pe
Autres acteurs de Gobierno involucrados Municipalidad Metropolitana de Lima
Municipalité Provinciale del Callao
Autorité Autonome de Système Électrique de Transporteur de Lima et Callao - AATE
Autres acteurs de la société civile, secteur privé, organisations multilatérales, Grupos de Trabajo, etc. GIZ, Agencia Francesa de Desarrollo - AFD

Résumé du statut à mi-parcours de l'IRM

9. Transporte Urbano de Lima et Callao con espacios participativos y colaborativos que contribuyan a la Gobernanza y el funcionamiento de la Autoridad de Transporte Urbano - ATU.

Texto del compromiso como aparece en el plan de acción:

“El Ministerio de Transportes y Comunicaciones promoverá la generación de espacios participativos y colaborativos que permitan a la futura Autoridad de Transporte Urbano (ATU) recoger los aportes de las Organizaciones de la Sociedad Civil, Academia, Empresa y Cooperuirantes e instituciones pú lablicas para contribas Gobernanza en el Transporte Urbano y su funcionamiento.

De esta forma se busca crear espacios de discusión y el fortalecimiento de los instrumentos que permitan crear las condiciones para avanzar en la reforma del transporte urbano en Lima y Callao, considerando como un factor important el cambio de patrones de conducta de los usuarios del transporte que han modelado sistemas ineficientes . »

Points de repère

  1. Gestión para la aprobación de la Ley de Creación de la Autoridad de Transporte Urbano
  2. Sensibilización sobre la necesidad de implémentar la Autoridad Autónoma de Transporte y sobre su funcionamiento.
  3. Desarrollo de espacios de participación para la élaboración de propuestas de implementation para la gobernanza del transporte urbano
  4. Diseño e implementationación de la estrategia para el seguimiento de las acciones de la Autoridad de Transporte Urbano

Fecha de inicio: Noviembre 2017 Fecha de término: 31 de août 2019

Nota éditorial: Ver el texto completo del compromiso aquí: https://www.opengovpartnership.org/sites/default/files/Peru_Action-Plan_2017-2019.pdf

Contexto y objetivos

Lima Metropolitana y Callao aglomeran al 32% de la población del Perú. Según estimaciones del Instituto Nacional de Estadística e Informática, entre ambas ya rondan los diez millones de habitantes . En paralelo al crecimiento poblacional, el transporte en el área metropolitana ha crecido en forma desorganizada. Esto comenzó a ocurrir particularmente desde 1991 cuando, para hacer frente a una creciente demanda de transporte, el Gobierno desreguló la provisionión del servicio . Esto favoreció el desarrollo de malas condiciones: la informelidad de los servicios de transporte (cuyo modelo económico es el de cooperativas, antes que de servicio público), subempleo de los transportistas, congestión vehicular y contaminación en las principales avenidas de la ciudad. Las municipalidades provinciales de Lima y Callao, responsables del ordenamiento vehicular, y el Gobierno nacional (que administra las líneas de metro de la ciudad ) no han podido Establecer voluntariamente una planeación conjunta del transporte en el área metropolitana que brinde un servicio ordenado y predecible al usuario .

El compromiso es relevant al valor de participación ciudadana, dado que promueve el Establecimiento de un espacio de participación que crea oportunidades para la ciudadanía de influir en la toma de decisiones en materia de transport y movilidad urbana en Lima y Callao. En concreto, el compromiso busca implementar un espacio participativo en la recientemente creada Autoridad del Transporte Urbano (ATU) . L'ATU es el organismo técnico especializado adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones cuyo objectivo es «organiser, mettre en œuvre et gérer le Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao». Tiene autoridad sobre todo el área conurbana de Lima y Callao, lo que incluye los actuales servicios de metro (Línea 1), Métropolitain y el Sistema Integrado de Transporte de bus, entre otros .

El compromiso es lo suficientemente específico para verificar su cumplimiento. Como parte de sus actividades, el compromiso incluye el cabildeo para la aprobación de la ATU en el Congreso del Perú, la realización de actividades de sensibilización sobre la importancia de esta institución, el desarrollo de un espacio participativo dentro de la ATU (el llamado “ consejo consultivo ”) y el diseño de una estrategia de seguimiento a las acciones de la ATU, aussi con participación de la ciudadanía.

El impacto potencial del compromiso es moderado. El Establecimiento de la ATU es un paso important que contribuirá a un mejor diseño e implementation of las políticas de transporte urbanas. Como señalábamos anteriormente, las municipalidades de Lima y Callao otorgaban licencias de transporte sin criterios consensuados . Por esta razón el Gobierno nacional decidió diseñar e implementar las líneas de metro independientemente de los alcaldes provinciales, etc .; lo que llevó a que las políticas de transporte estén desconectadas entre sí. Con la creación de la ATU, las autoridades nacionales y provinciales representadas en el Consejo Directivo de la institución, así como sociedad civil representada en el consejo consultivo, podrán diseñar e implementar -por primera vez- “una red integrada de servicios de transporte terrestre urbano masivo de pasajeros » .

La ATU incluye un consejo consultivo a través del cual participará la sociedad civil. Según el artículo 14 del texto sustitutorio de la ley aprobada en el Congreso, «la ATU cuenta con una comisión consultiva constituida por representantes de las organizaciones de usuarios, de los gremios representativos de los operadores del servicio de transporte terrestre de personas y de instituciones académicas . El cargo de miembro de la comisión consultiva es honorario [sic] y de confianza » . Una important innovación de esta comisión es que trasciende la dicotomía entre Gobierno y transportistas, para incluir, por primera vez, a asociaciones de usuarios y academia. Esto representa un important cambio en la práctica del Estado peruano, que solía circunscribir la discusión de la política del transporte a la relación con las empresas transportistas, principalmente.

Además, el artículo 15 de la ley aprobada en el Congreso hace vinculante la existencia de mecanismos de participación ciudadana: “La ATU implementa espacios y mecanismos que aseguren la participación ciudadana para su consideración en los asuntos de su competentas y para una de rendición " . No obstante, el reglamento de la ley aprobado en marzo de 2019 no menciona al consejo consultivo, lo que reduction el alcance del compromiso. En ese sentido, este podría transformar moderadamente el estado de las cosas en une zone de politique cruciale pour la principale zone métropolitaine du Pérou et contribuer à un résolveur de la problématique identificada.

Prochaines Étapes

  • Este compromiso debería priorizarse en un siguiente plan de acción. Para ello se recomienda que el consejo consultivo tenga un rol important en la provision de información de acceso público, que podría complémentar el monitoreo que vienen haciendo otras entidades privadas (Transitemos o Lima Cómo Vamos). Asimismo, se recomienda que el compromiso se articule con el valor de rendición de cuentas tal como lo entiende OGP: es decir, que genere normas, regulaciones y mecanismos que llamen a los actores del Gobierno a justificar sus acciones, a actuar ante las críticas o requerimientos que surgen del público, ya aceptar responsabilidad por el incumplimiento de leyes o compromisos.
  • En el corto plazo, se sugiere revisar y potenciar el consejo consultivo de la ATU en el reglamento de la ley, siguiendo el mandato contenido en el artículo 15 en torno a la promoción de la participation ciudadana. Potenciar el consejo consultivo podría pasar por élaborar un protocolo de participación que explique claramente sus reglas, las oportunidades y el proceso de toma de decisiones (cómo agendar temas, métodos de consulta y convocatoria a actores fuera del comité, y retroalimentación, entre otros).
Plan d'accession, p. 41
INEI (2018). «Lima alberga 9 millones 320 mil habitantes al 2018». Nota de prensa (18/01/18). https://is.gd/pWU90N
Si bien son unidades político-administrativas distintas, Lima y Callao conforman actualmente una unidad demográfica territorial. De igual modo, otros distritos en la región “Lima Provincias” (otra unidad administrativa del país) également conforman una unidad con el área conurbana de Lima y Callao.
Véase: Bielich. C (2009). La Guerra del Centavo: Una Mirada Real Al Transporte Público en Lima Metropolitana. Documento de Trabajo 155, Instituto de Estudios Peruanos, p. 29. Accessible ici: http://repositorio.iep.org.pe/handle/IEP/1007
Actualmente sólo funciona la línea1del metro de Lima y en los proximos años se inaugurará la línea 2.
Para un Diagnóstico del Transporte en Lima Metropolitana y Callao, véase el trabajo de Bielich. C (2009).
La ATU fue aprobada en el Congreso el 22 de noviembre de 2018 et según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones iniciará sus actividades en abril de 2019.
Según el artículo 5.2 de la Ley 30900 que crea la ATU, esta “ejerce competencia in the integridad del territorialio and sobre el servicio público de transporte terrestre de personas que se prestan dentro de este, de acuerdo a lo Establecido en la presente ley. Están sujetos a la ATU los operadores y los conductores de los servicios de transporte que se prestan dentro del territorialio y los prestadores of servicios complarios a los mismos, in special los that operan el Sistema de Recaudo Único ».
Por ejemplo, la municipalidad provincial del Callao podía aprobar rutas y servicios de transporte que circularan sobre zonas de Lima Metropolitana
Art. 5 de la ley 30900.
Texto sustitutorio del dictamen. Ley que crea la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao, art. 14. Accessible ici: http://www2.congreso.gob.pe/Sicr/TraDocEstProc/Contdoc01_2011.nsf/Docpub/B6629E778E4699340525834D005F8158/$FILE/1719.pdf
Texto sustitutorio del dictamen, art. 15.

Résumé du statut de fin de session IRM

9. Transporte Urbano de Lima et Callao con espacios participativos y colaborativos que contribuyan a la Gobernanza y el funcionamiento de la Autoridad de Transporte Urbano - ATU.

Texto del compromiso como aparece en el plan de acción:

 “El Ministerio de Transportes y Comunicaciones promoverá la generación de espacios participativos y colaborativos que permitan a la futura Autoridad de Transporte Urbano (ATU) recoger los aportes de las Organizaciones de la Sociedad Civil, Academia, Empresa y Cooperuirantes e instituciones pú lablicas para contribas Gobernanza en el Transporte Urbano y su funcionamiento.

De esta forma se busca crear espacios de discusión y el fortalecimiento de los instrumentos que permitan crear las condiciones para avanzar en la reforma del transporte urbano en Lima y Callao, considerando como un factor important el cambio de patrones de conducta de los usuarios del transporte que han modelado sistemas ineficientes. »

Points de repère

  1. Gestión para la aprobación de la Ley de Creación de la Autoridad de Transporte Urbano
  2. Sensibilización sobre la necesidad de implémentar la Autoridad Autónoma de Transporte y sobre su funcionamiento.
  3. Desarrollo de espacios de participación para la élaboración de propuestas de implementation para la gobernanza del transporte urbano
  4. Diseño e implementationación de la estrategia para el seguimiento de las acciones de la Autoridad de

Transporte Urbano

El compromiso buscaba implementar un espacio participativo en la recientemente creada Autoridad del Transporte Urbano (ATU), organismo técnico especializado adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones cuyo objectivo es: «organizar, implementar y managementar el Sistema Integrado de Transporte de Lima» . Este espacio participativo permitiría generar oportunidades para que la ciudadanía influya en la toma de decisiones en materia de transporte y movilidad urbana en la capital peruana .

El compromiso presenta un cumplimiento limitado. Se cumplieron los hitos 1 y 2 vinculados a la creación de la ATU. Asimismo, mediante Decreto Supremo 003-2019-MTC se cumplió parcialmente con el hito 3: se creó la Comisión Consultiva con representantes de sociedad civil. El hito 4 vinculado al funcionamiento del espacio participativo no se ha concretado. Hasta septiembre de 2019, la ATU informaba que el espacio participativo estaba pendiente de constitución y funcionamiento .

Las demoras en la mise en œuvre del compromiso son atribuibles a que el consejo directivo de la ATU es el responsable de la mise en œuvre; péché embargo, este órgano se constituyó en juin 2019 y durante el resto del año se encontró en pleno proceso de asumir las competencias de otras instancias estatales. Como se desprende de lo anterior, el consejo directivo de la ATU no ha participado en la élaboración e implementation del compromiso .

La demora en la mise en œuvre del espacio participativo impide considerar que el compromiso haya creado nuevas oportunidades efectivas para que la ciudadanía participe o influya in the toma de decisiones concernientes al transporte en Lima Metropolitana. En ese sentido, el investigador del IRM considera que no hubo cambios in the apertura del Gobierno.

IRM, Informe de diseño, P 57.
IRM, Informe de diseño, P 57.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. «RV: Plan de Gobierno Abierto». Correo electrónico al investigador del IRM, 20 septembre 2019.
Los integrantes del Consejo Directivo fueron designados el 18 juin 2019. Véase: Resolución Suprema Nº 002-2019-MTC.
Entrevista con Daniel Lacca y Segundo Dávila, representants del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 20 de septembre de 2019.

Engagements

  1. Surveillance sociale des travaux publics

    PE0084, 2019, Anti-Corruption

  2. Promouvoir l'information en ligne sur l'infrastructure

    PE0085, 2019, gouvernement électronique

  3. Mettre en œuvre les journaux de travail du contrôleur numérique

    PE0086, 2019, Anti-Corruption

  4. Mettre en œuvre un portail de données ouvertes de passation de marchés

    PE0087, 2019, Accès à l'information

  5. Permettre aux citoyens de soumettre des plaintes de santé en ligne

    PE0088, 2019, gouvernement électronique

  6. Élargir l'accès à l'assurance maladie

    PE0089, 2019, Renforcement des capacités

  7. Données géospatiales sur les services de santé à proximité

    PE0090, 2019, gouvernement électronique

  8. Renforcer la plateforme "Identicole" de l'éducation en ligne

    PE0091, 2019, gouvernement électronique

  9. Divulgation des données universitaires en ligne

    PE0092, 2019, Accès à l'information

  10. Interopérabilité des divulgations de données environnementales

    PE0093, 2019, gouvernement électronique

  11. Plateforme virtuelle sur les conflits socio-environnementaux

    PE0094, 2019, gouvernement électronique

  12. Plateformes Web régionales sur les activités des industries extractives

    PE0095, 2019, Anti-Corruption

  13. Améliorer l'accès des citoyens aux classifications socio-économiques

    PE0096, 2019, gouvernement électronique

  14. Opérateurs d'appels multilingues pour les services de police

    PE0097, 2019, Accès à la justice

  15. Activer les rapports et services de police numériques

    PE0098, 2019, Accès à la justice

  16. Données ouvertes sur la sécurité des citoyens

    PE0099, 2019, Accès à l'information

  17. Sensibilisation et dialogue avec les citoyens sur la justice

    PE0100, 2019, Renforcement des capacités

  18. Renforcer le registre national des avocats sanctionnés pour mauvaise pratique professionnelle

    PE0101, 2019, Accès à la justice

  19. Consulter les citoyens plus tôt sur la réglementation

    PE0102, 2019, Règlement ouvert

  20. Mécanismes de participation des citoyens à l'élaboration des réglementations

    PE0103, 2019, Règlement ouvert

  21. Mécanismes permettant aux citoyens de signaler les formalités administratives et les mauvaises réglementations

    PE0104, 2019, Règlement ouvert

  22. Forums multipartites sur les secteurs prioritaires et les engagements du gouvernement ouvert

    PE0066, 2017, Participation publique

  23. Accès à l'information environnementale et amélioration des mécanismes de transparence de l'information environnementale

    PE0067, 2017, Renforcement des capacités

  24. Renforcement des espaces réunissant les secteurs public, privé et de la société civile pour la conclusion des propositions de conception, de mise en œuvre et de suivi des politiques environnementales régionales et locales (Commissions municipales pour l'environnement - CAM et Commissions régionales pour l'environnement - RCA)

    PE0068, 2017, Renforcement des capacités

  25. Promouvoir l'accès à l'information des fonds publics liés aux activités extractives dans des instances à plusieurs niveaux

    PE0069, 2017, Anti-Corruption

  26. Améliorer les compétences des enseignants dans l'utilisation pédagogique du matériel pédagogique eib dans diverses langues autochtones et du développement pertinent pour tous les niveaux et dans toutes les langues, en impliquant les parents des communautés autochtones.

    PE0070, 2017, Renforcement des capacités

  27. Conception et mise en œuvre, avec la participation de la société civile locale, d'un modèle de gestion décentralisée pour la diversité avec une approche territoriale tenant compte de diverses réalités éducatives Pertinence et renforcement des capacités d'utilisation des informations statistiques sur la BEI pour une meilleure prise de décision territoriale.

    PE0071, 2017, Renforcement des capacités

  28. Titres et titres de recherche d'informations sur le Web publiés par les Instituts d'enseignement supérieur (IES) du pays

    PE0072, 2017, gouvernement électronique

  29. Promouvoir l'amélioration des conditions dans lesquelles des services éducatifs spécifiques pour la population en zone rurale (résidence d'étudiants en alternance aux niveaux secondaire, secondaire et secondaire avec tutorat) sont fournis par le biais de partenariats avec la société civile.

    PE0073, 2017, Education

  30. Transports urbains de Lima et Callao avec des espaces de participation et de collaboration contribuant à la gouvernance et au fonctionnement de l'autorité des transports urbains - ATU.

    PE0074, 2017, Infrastructures et transports

  31. Plans de transport urbain Grandes villes développées et mises en œuvre avec la participation des citoyens.

    PE0075, 2017, Environnement et climat

  32. Catalogue sectoriel standardisé et interopérable

    PE0076, 2017, Renforcement des capacités

  33. Centre hospitalier d'information central (disponibilité de lits opérationnels)

    PE0077, 2017, Renforcement des capacités

  34. Être transparent Système d'accréditation des assurés

    PE0078, 2017, gouvernement électronique

  35. Mise en place d'un système d'information complet sur les investissements dans les projets d'assainissement

    PE0079, 2017, gouvernement électronique

  36. Création d'un référentiel d'études sur l'assainissement

    PE0080, 2017, gouvernement électronique

  37. Promouvoir et diffuser l'utilisation de l'information et des connaissances en matière de sécurité pour la formulation de politiques, de plans et de projets en matière de sécurité publique

    PE0081, 2017, Renforcement des capacités

  38. Concevoir et mettre en œuvre une politique de prévention contre les extorsions dans la région de La Libertad avec la participation des citoyens

    PE0082, 2017, Accès à l'information

  39. Renforcer les systèmes existants de lutte contre la traite pour améliorer les soins aux victimes

    PE0083, 2017, Accès à la justice

  40. Modification de la loi sur la transparence et l'accès à l'information publique

    PE0049, 2015, Accès à l'information

  41. Portails standards de transparence - PTE

    PE0050, 2015, Renforcement des capacités

  42. Formation sur la transparence et l'accès à l'information publique

    PE0051, 2015, Accès à l'information

  43. Transparence à propos des utilisateurs de programmes sociaux

    PE0052, 2015, gouvernement électronique

  44. État du système d'achats électroniques du portail

    PE0053, 2015, Anti-Corruption

  45. Engagement étoilé Commissions pour la transparence des industries extractives

    PE0054, 2015, Anti-Corruption

  46. Gestion de la participation citoyenne

    PE0055, 2015, Renforcement des capacités

  47. Droit de la formation préalable à la consultation

    PE0056, 2015, Renforcement des capacités

  48. Suivi social du programme national d'alimentation scolaire

    PE0057, 2015, Anti-Corruption

  49. Participation à l'assemblée plénière de la Cour suprême

    PE0058, 2015, Résolution des litiges et assistance juridique

  50. Engagement étoilé Informations compréhensibles sur les rapports de responsabilité

    PE0059, 2015, Anti-Corruption

  51. Audiences Reddition de comptes des gouvernements locaux

    PE0060, 2015, Renforcement des capacités

  52. Responsabilité des programmes destinés aux enfants

    PE0061, 2015, Ouverture budgétaire

  53. Engagement étoilé Données ouvertes réutilisables

    PE0062, 2015, Accès à l'information

  54. Etat du guichet unique multicanal

    PE0063, 2015, Renforcement des capacités

  55. Formation des services publics en ligne

    PE0064, 2015, Renforcement des capacités

  56. Gestion des réseaux sociaux

    PE0065, 2015, Renforcement des capacités

  57. Diffuser les infractions administratives

    PE0028, 2012, Renforcement des capacités

  58. Renforcer le SINAD

    PE0029, 2012, Anti-Corruption

  59. Renforcer SERVIR

    PE0030, 2012, Travail

  60. Reprend les élections nationales

    PE0031, 2012, Législation et réglementation

  61. Normes de gouvernance d'entreprise

    PE0032, 2012, secteur privé

  62. Cadre réglementaire Programmes sociaux

    PE0033, 2012,

  63. Système d'information sur les marchés publics

    PE0034, 2012, Anti-Corruption

  64. Informations de gestion d'intérêt

    PE0035, 2012, gouvernement électronique

  65. Simplification administrative

    PE0036, 2012, Renforcement des capacités

  66. Comité de vérification

    PE0037, 2012, Travail

  67. Proposition scolaire Participation civique

    PE0038, 2012, Renforcement des capacités

  68. Avoir des données ouvertes

    PE0039, 2012, Accès à l'information

  69. Technologies pour "Open Data"

    PE0040, 2012, Accès à l'information

  70. Combler le fossé numérique

    PE0041, 2012, Renforcement des capacités

  71. Améliorer les normes du gouvernement électronique

    PE0042, 2012, gouvernement électronique

  72. Augmenter la plate-forme d'interopérabilité des services

    PE0043, 2012, gouvernement électronique

  73. Intégration système

    PE0044, 2012, gouvernement électronique

  74. Simplification administrative

    PE0045, 2012, Prestation de services publics

  75. Gestion de documents

    PE0046, 2012, Gestion des enregistrements

  76. Procédures en ligne

    PE0047, 2012, Renforcement des capacités

  77. Cadre de sécurité de l'information

    PE0048, 2012, Accès à l'information

  78. Améliorer le cadre réglementaire

    PE0001, 2012, Accès à l'information

  79. Contrôle du respect de la loi sur la transparence

    PE0002, 2012, Accès à l'information

  80. Développer un portail de transparence standard

    PE0003, 2012, gouvernement électronique

  81. Gestion de documents

    PE0004, 2012, Accès à l'information

  82. Profils des officiels Accès à l'information

    PE0005, 2012, Accès à l'information

  83. Portail de transparence standard

    PE0006, 2012, gouvernement électronique

  84. Instruments de surveillance

    PE0007, 2012, Accès à l'information

  85. Établissement autonome

    PE0008, 2012, Accès à l'information

  86. Transparence de la formation

    PE0009, 2012, Accès à l'information

  87. Accès aux questions environnementales

    PE0010, 2012, Accès à l'information

  88. Commission ITIE

    PE0011, 2012, Anti-Corruption

  89. Mécanismes de responsabilisation des espaces

    PE0012, 2012, Participation publique

  90. Capacités des institutions de la société civile

    PE0013, 2012, Renforcement des capacités

  91. Capacités Fonctionnaires et fonctionnaires

    PE0014, 2012, Renforcement des capacités

  92. Technologies pour la participation

    PE0015, 2012, gouvernement électronique

  93. Technologies de collaboration

    PE0016, 2012, gouvernement électronique

  94. Accéder aux informations budgétaires

    PE0017, 2012, Ouverture budgétaire

  95. Plénum suprême

    PE0018, 2012, législatif

  96. Espaces dans les concours, les enchères et les offres

    PE0019, 2012, Anti-Corruption

  97. Plan national de lutte contre la corruption

    PE0020, 2012, Anti-Corruption

  98. Affidavit de Marco

    PE0021, 2012, Anti-Corruption

  99. Scheme Conflict of Interest

    PE0022, 2012, Anti-Corruption

  100. Responsabilité des titulaires d'entités publiques

    PE0023, 2012, Renforcement des capacités

  101. Spécialisé dans le sous-système de corruption

    PE0024, 2012, Résolution des litiges et assistance juridique

  102. Conseil de défense de l'État péruvien

    PE0025, 2012, Anti-Corruption

  103. Commission anti-corruption de haut niveau

    PE0026, 2012, Anti-Corruption

  104. Observatoire de la gouvernance

    PE0027, 2012, Renforcement des capacités

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