Mobilité durable : une planification ouverte basée sur l'expérience utilisateur (BUE0017)

Lien avec l'Agenda de développement durable 2030 (ODD) ODD 11 : Villes et communautés durables

Statu quo / Enjeu à traiter La mobilité durable et le métro sont les sujets les plus récurrents dans les forums délibératifs du processus de co-création OGP. Nous chercherons à répondre aux préoccupations par le biais d'initiatives de gouvernement ouvert. La mobilité durable est un facteur clé pour rendre une ville à taille humaine plus connectée et plus saine pour tous. Au cours des dernières années, le gouvernement a promu le vélo comme moyen de transport durable et sûr en construisant des pistes cyclables et un système de vélos publics gratuits dans différents points de la ville. Cela a conduit à une augmentation de l'utilisation du vélo comme moyen de transport. Sujets d'intérêt citoyen à traiter : agrandissement du réseau de pistes cyclables, stations, etc.; éducation à la sécurité routière; mobilité saine et non motorisée. De plus, le métro est le moyen de transport le plus important de la ville de Buenos Aires, il compte en moyenne 1,300,000 2018 XNUMX utilisateurs par jour selon les données de juillet XNUMX. Bien qu'il y ait actuellement des informations publiées concernant le service (y compris certains ensembles de données en format ouvert ), il existe encore un besoin d'ouvrir une information complète et de qualité. La promotion de l'éducation des utilisateurs, la diffusion de canaux de signalement et la publication d'informations de qualité dans un format ouvert contribueraient à améliorer la responsabilité et la conversation publique.

Objectif général Tenant compte du fait que la mobilité durable est un sujet qui contribue à une ville saine à échelle humaine, qu'elle est dans l'agenda public et qu'elle est un sujet d'intérêt pour les voisins selon les forums, nous chercherons à ouvrir l'information sur le programme promouvoir la mobilité durable et générer une planification ouverte basée sur l'expérience utilisateur. De même, nous chercherons à ouvrir l'information sur le service souterrain à travers des formats ouverts, à diffuser des canaux de signalement pour améliorer le flux d'informations et à entamer un processus de changement culturel pour promouvoir la transparence, la responsabilité et la participation citoyenne.

Brève description de l'initiative Améliorer la planification des politiques de promotion de l'utilisation du vélo en ouvrant et en rapprochant le processus d'élaboration des politiques et les programmes d'information des citoyens. Nous chercherons à fournir des informations, des outils de communication et des conseils pour la promotion de pratiques de mobilité durables et sûres et à encourager le travail collaboratif entre les secteurs public et privé et le tiers secteur afin d'optimiser les ressources, de réorienter les efforts et de tirer parti des actions liées au sujet. Nous travaillerons également en collaboration dans la construction d'indicateurs, leur révision, etc. De même, un travail sera fait pour informer les citoyens sur le service souterrain, diffuser des canaux de signalement pour améliorer la circulation de l'information et amorcer un changement culturel dans ce transport en commun. système.

Décrivez en quoi cet engagement est pertinent pour renforcer les valeurs de transparence, d'accès à l'information, de responsabilité publique, de participation civique, de technologie et d'innovation pour l'ouverture et la responsabilité de l'OGP L'initiative a une facette de transparence et d'ouverture de l'information concernant la promotion de la l'utilisation du vélo comme moyen de transport ainsi que du fonctionnement du service public souterrain. Il envisage la responsabilisation pour augmenter la capacité de contrôle de la société civile et des citoyens concernant l'utilisation efficace des ressources publiques allouées aux programmes de mobilité durable et de service souterrain. Il comporte un volet de participation citoyenne afin de : générer des étapes de retour d'expérience et évaluer la satisfaction et l'accès à l'information, collecter des informations, des propositions, des suggestions et réviser les indicateurs. Il encourage également le dialogue et la participation citoyenne à travers la diffusion de canaux de plaintes, l'ouverture de l'information et des campagnes sur le changement culturel dans la clandestinité.

Jalons Engagement en cours ou nouveau Date de début Date de fin 1. Mobilité durable : planification ouverte basée sur l'expérience utilisateur 1.1 Publier des informations concernant la promotion de l'utilisation du vélo comme moyen de transport dans la ville, de manière accessible pour les citoyens, (pistes cyclables , Programme EcoBici, supports à vélos, « estaciones de mecánica sencilla gratuitas » – stations de réparation gratuites – magasins avec des réductions exclusives pour les motards, activités pour promouvoir l'utilisation du vélo comme moyen de transport, programmes de sécurité routière, etc.) et diffuser le l'information entre les voisins et le public intéressé, en particulier. Nouveau mars 2019 juin 2020 1.2 Générer au moins 3 étapes de rétroaction des citoyens pour : i. évaluer le niveau de satisfaction des citoyens, ii. assurer la responsabilisation concernant les jalons de la planification, iii. recueillir les suggestions, propositions et informations des utilisateurs. Les étapes coordonneront les moyens sur place et virtuels, elles seront diffusées via les réseaux sociaux et des enquêtes, questionnaires et formulaires seront mis en place. d'ici la fin de la période 2019 qui résume les contributions fournies par les citoyens à prendre en compte dans les futurs processus de planification. Nouveau juillet 2019 septembre 1.3

12. Movilidad Sustentable : Planificación abierta y basada en la experiencia del usuario

Objet du compromis

Frente al crecimiento del parque automotor, el fomento del uso de la bicicleta constituye una gran oportunidad para desincentivar el uso de vehículos particulares, reducir el tránsito vehicular y la contaminación, y priorizar los medios de transporte sustentables. El compromiso apuntaba a mejorar la planificación del sistema de bicicletas público y ciclovías a partir de la incorporación de la experiencia del usuario. Entre las actividades propuestas se destacaban la publicación y divulgación de información para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad; la generación de instancias presenciales y virtuales de participación y obtención de aportes de la ciudadanía para conocer el grado de satisfacción con el sistema público de bicicletas y la realización de un reporte que resuma de los aportes de la ciudadanía de la ciudadanía para que estos sean procesados planification .

Contribuyó a la apertura del Gobierno?

Exceptionnel

Con la publicación de más de diez nuevos set de datos y la creación de diferentes instancias de generación de retroalimentación ciudadana (más instancias de las tres previstas inicialmente), el compromiso se cumplió completemente. Según el informe con indicadores del estado de transporte de bicicletas en la Ciudad al fin del período 2020, la cantidad de viajes en bicicleta se multiplicó por diez desde 2009 y el porcentaje de viajes realizados en bicicleta pasaron de 320 mil diarios en 2019 a 405 mil viajes en 2020 (incrementándose un 27%). Si bien a partir de la implementación del compromiso no quedó claro cómo la visión participativa se integraría y/o complementaría la estrategia de otros medios de transporte en la Ciudad de Buenos Aires, el compromiso contribuyó excepcionalmente a la apertura del Gobierno, difundiendo el uso la bicicleta de forma virtual y presencial, incorporando la participation de asociaciones, vecinos y organizaciones así como la realización de encuestas, campañas de concientización y capacitaciones. Asimismo, si bien no es posible trazar una relación causal entre la implementación de este compromiso y el aumento del uso de las bicicletas, sí es posible determinar una correlación positiva entre las acciones realizadas por el compromiso, el aumento del uso de este medio de transporte y el impacto positivo en la transitabilidad del espacio urbano y las condiciones de sustentabilidad medioambiental. Finalmente, la implementación del compromiso, muestra cómo por primera vez los aportes de la ciudadanía pueden integrarse para informar de manera sustantiva a un programa de políticas públicas en el área de transporte.

Détails de la mise en œuvre :

Los tres hitos del compromiso se cumplieron de forma complete. Por un lado se publicaron más de diez nuevos set de datos sobre ciclovías y bicicletas en Buenos Aires Data (ruteo AMBA, bicicletas públicas, ciclovías, bicicleterías, comercios con beneficios a ciclistas, redes ecobici, entre otras) . Par ailleurs, les réseaux du programme Ecobici sont également publiés sous forme de conseils périodiques en matière de sécurité vial . 

El fomento del uso de la bicicleta se completeó también con la realización de encuestas , programas de educación vial como cursos a docentes, actividades en escuelas, visitas al parque vial y el programa « Amigos de la movilidad sustentable y segura » que trabaja vinculando a la sociedad civil y las empresas para el fomento del uso de la . Finalmente, se generaron distintas instancias para conocer el grado de satisfacción de la ciudadanía, entre las que se destacan la realización de encuestas periódicas, ciclos de débats con activistas ciclistas como ACU (Asociación de Ciclistas Urbanos), reuniones, y con ciclies de canalistas ciudadana para vecinos pertenecientes a las comunas 11 y 15 (en las que participaron de la elección de las ubicaciones de las estaciones de bicicletas públicas), la reubicación de algunas estaciones, entre otras instancias de provisión de retroalimentación . Los resultados de estas instancias y el impacto de los cambios en 2020 pueden consultarse en un informe available in linea .